2020-06-12 05:50:01
降低速度限制可拯救繁忙城市中的生命

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交通事故是全球非自然死亡的主要原因。较低的速度限制可能有助于防止事故发生。但是,减速政策可能会引起争议,效果还没有得到充分证明。

伊利诺伊大学的一项新研究表明,巴西圣保罗的速度降低大大降低了致命事故的发生,并且旅行时间仅极少增加。

美国环境经济学家彼得·克里斯滕森(Peter Christensen)表示:“我们估计,减少事故的社会效益大大超过了增加出行时间的社会成本。不仅如此,而且这也是一种有利于低收入居民的扶贫政策。”我是农业与消费者经济学系(ACE)的作者,也是该研究的作者之一。

2015年,圣保罗市将高速公路的时速限制从90 km / h降低到了90 km / h。有争议的政策成为2017年市长选举的主要焦点,而新任市长推翻了该政策。这使研究人员可以比较三个方面的事故:降低速度限制之前,之中和之后。

他们发现,在18个月的时间内,受该政策影响的道路事故减少了21.7%。这大约等于1,889起避免的事故和104起避免的死亡。此外,他们发现减少事故损失的86%收益涉及低收入居民。主要是行人和摩托车手。

克里斯滕森指出:“我们的结果表明,降低速度限制可能是一种非常有效的救生政策。” “在圣保罗,枪支暴力是造成非自然死亡的另一个主要原因。它与道路交通事故的严重性相同。我们的研究表明,降低速度的政策在减少死亡人数方面的影响要比我们知道的任何政策都大得多。以减少暴力犯罪。”他说。

克里斯滕森补充说:“摩托车运输是许多发展中国家低收入家庭的一种广泛使用的运输选择,这使我们有理由相信,这些政策将使全世界城市地区的贫困家庭受益匪浅。”

在发展中国家的城市,很少研究降低速度的影响,因为这项工作非常耗费数据。克里斯滕森指出,这特别成问题,因为世界卫生组织将发展中国家的行动作为减少全世界致命事故的关键。

他的研究小组专门研究大型数据集,这使他们可以进行有关该主题的首次研究。研究人员从圣保罗交通局收集了有关事故的信息。数据包括有关每个事故的详细信息,例如受害人的人口统计资料,伤害的严重程度和车辆的类型。这项研究涵盖了125,000起交通事故和3,800万张由监控摄像头发出的交通罚单,这是实施减速政策的主要手段。

“我们确定每次事故的确切位置,以及受这一轮换政策影响的地区的出行时间和交通拥堵信息。可用于分析这些政策的数据完全改变了分析的准确性,并提出了建议。研究社区”。克里斯滕森说。

他补充说:“我们的第一个研究问题是较低的速度限制是否会减少事故。确实如此。第二个问题是事故的减少是否超过了在高度拥挤的城市增加出行时间的社会成本。”

研究人员花了九个月的时间开发软件,使他们可以使用Google Directions API的数据来分析行程时间。

克里斯滕森说:“通过这种方法,我们可以精确地测量受政策影响的动脉的状况如何变化,因为它来自实时信息;来自行进中的汽车。”

该研究包括2017年在反转速度限制前后的140万次旅行观察。总体而言,研究人员发现,降低速度限制生效后,出行时间增加了5.5%。

接下来,他们通过将增加的时间乘以每个人的时间值来估计出行延误的影响。

“如果我的正常行程从我的房子到圣保罗市中心需要20分钟,而现在又需要24分钟,那将是我多花4分钟的时间。经济学家估计,这对所有受影响的人来说都是有价值的。因此,即使人均造成的影响也较小,因为有超过2000万人居住在南保罗,并使用交通工具。”克里斯滕森(Christensen)解释说。

研究人员估计,事故预防的收益比长途旅行的社会成本高1.32倍。

他总结说:“收益肯定超过了圣保罗的成本。考虑到幅度,我们认为它们有可能超过其他地方的成本,尽管这当然取决于许多因素。” “其他政府应在实施之前对计划进行尽职调查,但我们的发现表明,这是一种可用于显着且经济高效地减轻当今世界非自然死亡的主要原因的工具。”

该研究的共同作者是ACE I系的前研究生Amanda Ang和Renato Vieira。维埃拉(Vieira)是巴西人,现在在巴西担任经济学家,并正在与地方当局分享该研究的结果。

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