2019-07-10 23:13:02
柴油卡车是加州最大的污染者之一

例行烟雾检查是在加利福尼亚拥有汽车的基本要求之一。必须每隔一年将较旧的汽车带到商店,以确保它们得到妥善维护,并且不会从排气管中排出过多的废气。

但即使重型柴油卡车是该州最大的污染者之一,卡车车主也没有同样的责任。根据州参议员康妮莱瓦(D-Chino)的议案,这将改变。 Leyva的建议将指导该州制定烟雾检查程序,柴油动力的大钻机必须遵守该程序才能在加州道路上行驶。

要求对卡车进行烟雾检查早就应该了。目前,随着多年的改善,南加州的不健康烟雾天数不断增加,最终打击卡车污染尤为重要。

在南加州和圣华金河谷的内陆社区,烟雾弥漫,不健康的空气尤为严重,卡车在农业和货物运输行业中发挥着至关重要的作用。每年约有一百万辆重型柴油卡车在加利福尼亚运营,这只是道路上车辆总数的一小部分。然而,柴油卡车占了形成烟雾的氮氧化物的近60%和来自机动车辆的80%的烟尘。

空气质量监管机构已经认识到,柴油卡车在该州的空气污染问题中产生了不成比例的份额。与较旧的卡车发动机相比,较新的卡车需要具有现代化的污染控制和车载监控系统,可以将烟雾形成排放减少90%。烟尘过滤器还可以显着减少喷入空气中的细颗粒量。

但是,必须仔细维护所有污染控制设备,以保持低排放。一辆装有故障设备的卡车可能会产生与多辆维护良好的卡车一样多的污染。

然而截至目前,州监管机构没有办法确保定期检查和修理卡车的排放控制措施。新卡车需要证明它们符合排放标准,但在此之后,州政府依靠在边境口岸和称重站进行随机检查,官员们在那里寻找明显的烟灰色排气管。船队所有者应该每年检查一次他们的卡车,以确保他们的车辆没有抽出烟雾,但这种视觉检查不能减少污染空气的隐形污染物。

事实上,如果没有Leyva提出的检查和执法计划,加州的卡车污染控制要求一旦卡车运行就无法进行。加州空气资源委员会一直在努力制定卡车检查计划。 Leyva的参议院法案210将在几年内强制实施这样的烟雾检查计划。

根据该法案,卡车所有者将被要求通过烟雾测试在加利福尼亚州运营。将支付烟雾检查费用以支付该计划的费用。监管机构必须为州外卡车开发一个系统,以证明合规性或在开车进入州后接受测试,确保他们遵循与加利福尼亚货运公司相同的规则。

该法案还要求机动车辆部门在更新注册或转让所有权之前跟踪并确认卡车的污染控制系统是否正常工作 - 就像该机构现在作为汽车烟雾检查计划的一部分一样。

Leyva的法案正遭到一些卡车运输和农业集团的反对,这些集团已经引起了对该计划的费用和增加的监管负担的担忧。但其他卡车运输团体对该计划持开放态度,因为它可以平衡公司之间的竞争环境,这些公司花钱来妥善维护卡车的污染控制系统,而公司则不会。

汽车的烟雾检查计划已迫使污染严重的污染者清理或下车,这是该州防治烟雾不可或缺的一部分。现在是卡车进入战斗的时候了。

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