2019-07-09 06:22:01
Ridehailing服务可能会加剧交通死亡

虽然基于应用程序的搭乘服务时代,例如优步和Lyft,已被认为可以让更多受损的司机不在路上,增加就业机会并提供更高水平的便利,但这也与更多的拥堵和交通死亡有关。

根据芝加哥大学布斯商学院的研究,骑乘的到来与机动车死亡人数和致命事故数量增加约3%有关。

研究人员利用Uber和Lyft的交错推出日期来回顾从2001年到2016年在美国大城市采用骑行前后的八个季度 - 分析交通量,交通选择和事故以得出结论。

根据芝加哥摊位助理教授约翰·巴里奥斯和耶鲁·霍赫伯格以及韩义毅的说法,记录在事故中的增加似乎会持续甚至随着时间的推移而增加,并且这一比率在工作日,周末,周末和周末晚上保持稳定。莱斯大学的工作论文“便利的代价:乘坐和交通死亡”。

从视角来看,2010年美国道路交通事故死亡人数为32,885人(自1949年以来的最低水平),2016年这一数字增加到37,400多人。作者发现2011年引入的骑乘服务约占3人。全国汽车死亡年增长率为每年987人。

经济理论和数据指出了骑车对交通事故死亡人数增长的贡献的许多原因。研究表明,Ridehailing已经在道路上增加了更多的汽车,这意味着更多的事故,伤害和死亡涉及司机,乘客,骑自行车者和行人。

事故发生率增幅最大的是大城市,尽管有公共交通系统,但在可以进行骑乘时,新车注册量有所上升。与此同时,在引入骑乘的城市中,涉及汽车的事故造成的自行车和行人死亡人数增加的速度与所有驾驶死亡人数相似。

该调查显示,“调查显示,在九个主要地铁区域中,只有不到一半的[骑乘]乘坐活动实际上取代了某人在汽车上所做的旅行。”

此外,优步和Lyft需要在道路上保留大量汽车,以便他们能够快速到达车手。因此,公司补贴司机在票价之间留在路上。因此,骑车司机经常独自驾驶,因为他们搜索车手,导致在任何给定时间道路上的车辆比平常多。

最后,研究人员量化了额外死亡事故的财务成本。根据美国运输部对统计寿命价值的估计,他们发现由于骑乘量造成的死亡人数达到约100亿美元。该数字不包括非致命事故的费用。

虽然作者注意到骑行的好处是不可否认的,例如提供安全和负担得起的交通选择,更多的车手拼车和司机的工作机会,他们强调,“但是,人类生活中的年度成本仍然是非常重要的。”相反,他们认为他们的研究的重要贡献是“指出需要进一步研究和讨论骑乘的整体成本 - 效益权衡”。

猜您喜欢的其它内容