2019-07-05 05:29:01
我们订阅电影和音乐 为什么不运输

我们生活中的许多支柱 - 电话,个人音乐库和电影 - 都是按现收现付的服务开始的。但订阅服务正在开始统治,从iTunes转向Apple Music,以及“所有你可以观看”的Netflix目录订阅。

毫无疑问,订阅服务增长迅速,2015年美国市场份额估计达到4200亿美元。而且增长率正在增长,预计2019年整个市场的收入增长率为22%。

是时候交通成为订阅服务的下一个家。这种转变可能已经开始于布里斯班的基于订户的电动滑板车以及移动即服务(MaaS)的全球增长,该服务在一个应用程序下连接多种传输模式。

不久之后,许多城市会发现没有汽车的生活更容易,甚至可能更便宜。

运输是否准备好订阅?

很少有人意识到他们已经有一个版本的传输订阅。汽车司机支付注册,保险和融资的年费。当然,他们支付燃料费用,但如果他们不得不按照费用来衡量每次汽车旅行的费用,他们可能会被鼓励开车。

除收费公路外,澳大利亚没有道路或拥堵定价 - 对于在繁忙时段使用道路的司机来说是附加费。因此,汽车所有权的这种高“订阅”成本鼓励更多的驾驶来降低每公里的成本。

另一方面,公共交通工具通常是澳大利亚现收现付的 - 在某些州已经取消了期刊门票,并引入了非接触式卡。

有意识地计算每次旅行的成本,并且对于运输用户对运营商的忠诚度几乎没有奖励。事实上,更多的旅行会导致更高的成本,因此不鼓励乘客使用该服务。如果你必须支付每一集的费用,很难想象整个赛季会在Netflix上肆虐。

对运输服务的认购将鼓励使用并促使骑手致力于更可持续的选择。

每周或每月的票务是一个开始,捆绑更多的模式,例如乘车共享或自行车租赁,不难想象。

布里斯班的电动滑板车现场看到运输转向订购服务

布里斯班一直处于近期交通运输革命的最前沿,是澳大利亚最大,最成功的电动踏板车共享试验项目。很快,这个城市的电子摩托车现场将成为一个自然的实验,即订阅服务是否可以胜过即用即付服务。

去年,Lime Scooters以现收现付的方式在城市街道上推出了700多个无人驾驶电动滑板车。

在试验期间,Lime获得了极大的利润,布里斯班是世界上最快的城市之一,在不到六个月的部署中,它可以达到100万次。但他们现在面临着激烈的竞争。

布里斯班市议会决定创建一个电动滑板车双寡头以促进竞争,带领公司Neuron加入Lime,在该市提供电动滑板车服务。我们预计Neuron将在未来一两个月内在布里斯班推出。

这两家公司在运营和定价模式上存在重要差异。

Lime提供传统的按需付费滑板车租赁服务。当Lime是镇上唯一的选择时,这种方法很有效。但是,除了每次旅行支付选项之外,Neuron还通过提供每周和每月订阅来开辟新天地。

由于Lime已经建立了客户群,因此他们应该开始强有力。时间将证明Neuron的订阅模式是否会赢得胜利,以及消费者是否忠诚于支付前期费用以获得更多的踏板车使用权。

“移动即服务”的订阅模式正在全球范围内受到欢迎

Neuron的订阅模式标志着我们未来可能为运输服务付费的方式发生了更大的变化。

与国外一样,澳大利亚运输当局几乎都在热衷于提供移动即服务(MaaS)的机会。这意味着他们正在为使用多种不同运输方式的客户创建单平台旅程计划和购票市场。

其目的是为单次旅行提供运输模式之间的无缝连接,为每位用户提供量身定制的路线和交通选择(无论是骑车,电动滑板车,理事会巴士还是渡轮,无论何种组合)。

MaaS将把这些选项集中在一个屋檐下。在一个应用程序上轻松付款是一个开始。然后,订阅将“锁定”用户到这些服务的抓包。例如,在某些区域提供您的所有公共交通工具,加上一个月的短途电动滑板车,一定数量的自行车共享旅行和骑行公里数。

希望这将使私人汽车的替代品变得不可抗拒。

赫尔辛基的一家初创公司Whim已经通过为公共交通,城市自行车,出租车和租赁汽车提供订阅服务。 Grab在东南亚创新了一个新的支付生态系统,提供乘车和交付(如Uber和UberEats的结合)。这仅仅是个开始。

对于澳大利亚人来说,MaaS可能仍处于遥远的地平线,但订阅踏板车服务可能是我们将很快接近移动性的一个标志。

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