2019-05-30 18:09:01
波音首席执行官对737 MAX的问题 我们显然已经做空了

波音公司负责人周三承认,该公司在处理事故缠身的737 MAX时“明显不及”,并表示尚未与监管机构进行充分沟通。

首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)对哥伦比亚广播公司新闻发表的言论 - 这是自飞机全球停飞之后的第一次采访,此次飞机造成346人丧生 - 作为一名顶级航空公司代表,标志着最畅销的喷气式飞机可能至少在中期停止服务到八月底。

英国哥伦比亚广播公司(CBS)对Muilenburg未能通知美国联邦航空管理局一年多时间没有通知该公司已停用一个信号,该信号旨在告知机组人员在飞机的“迎角”传感器之间存在分歧,该传感器测量其角度。 - 迎面而来的空气,以警告即将到来的摊位。

这些传感器为机动特性增强系统提供数据,这是一个与Lion Air和埃塞俄比亚航空公司的致命碰撞相连的飞行处理系统。

在波音公司首次发现问题之后超过13个月,直到狮子航空事故发生之后,美国联邦航空局才得知此问题。

MCAS系统的设计受到航空专家的批评,因为它一次只与一个传感器相关联,因此容易出现故障。

根据初步的碰撞调查,在两次MAX碰撞事故中,MCAS根据传感器读数错误将飞机急剧向下指向,阻碍了飞行员在起飞后控制飞机的努力。

Muilenburg一再拒绝对737 MAX中的设计缺陷提出建议,承认实施缺陷。

“这种攻角警报的实施是一个错误,”他告诉CBS。 “我们之间的沟通并不是应该的。”

但Muilenburg也在接受采访时向飞行受害者的家属发表了全面的道歉,他说他相信这架飞机并没有任何保留让他的家人上船。

“我们对飞机的基本安全性充满信心,”他说。

滞后时间表

美国联邦航空局领导召开了一次国际监管机构会议,旨在协调批准737 MAX返回服务的程序。

国际航空运输协会负责人亚历山大·德朱尼亚克周三表示,这架自3月中旬开始停飞的飞机将至少停运10至12周,而监管部门正在审查波音公司对MCAS提出的建议。

CFRA Research的一份报告将737 MAX恢复的时间表定为“比预期更差”,但表示波音在退出危机后依然处于有利地位。

CFRA表示,“我们关于波音的论文基于长期的商业航空航天需求,强大的订单以及只要飞机安全恢复服务,波音公司不会失去重大订单的可能性。”

CFRA补充说:“我们预计股票将持续波动,直到波音公司的问题接近解决。”

补偿客户

周三早些时候,Muilenburg在纽约投资者会议上表示,该公司将根据客户偏好调整737 MAX航空公司的赔偿金,并且可以用服务而不是现金支付。

“我们知道我们已经影响了许多人的夏季时间表,这很困难,很痛苦,”他说。

“我不认为这对我们来说是一个额外的重大事件,但它需要客户个人关注。”

他说,补偿可能包括调整飞机交付时间表,或提供额外的培训或服务,以及某些情况下的现金。

Muilenburg将上周国际监管机构会议描述为将飞机送回服务的“关键”事件,但承认全球监管机构准备批准飞机返回可能还需要更长时间。

“我们希望,我们将与美国联邦航空局建立广泛的国际联盟,”他在会议上说。

“但可能会有一些国际机构按照不同的时间表运作。所以我们必须根据监管部门的批准来制定我们的计划,以使飞机恢复运转。”

美国联邦航空局将是第一个清理飞机服务的监管机构,但航空分析师表示,该机构希望至少其他一些国家不久后批准这架飞机。

Muilenburg表示,随着越来越多的客户获得绿灯,波音公司准备变得灵活。

他说,波音公司已经削减了737 MAX的生产计划,并停止了新的交付,需要在华盛顿和德克萨斯州增加存储容量。

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