2019-05-26 05:00:03
车载技术 我们是否被出售了一种虚假的安全感

这位退役足球明星大卫贝克汉姆最近在驾驶时使用手持电话拍照后获得了6个月的驾驶禁令。不幸的是,贝克汉姆并不孤单,显然认为花时间驾驶也可以用来做其他事情。

但是,驾驶时不仅仅是手机会分散我们的注意力。越来越多的车辆预先安装了有望改善我们生活的技术,让我们从旅程中获得更多的生产力 - 无论是Alexa还是停车辅助系统等数字助理。许多此类技术旨在保护我们的安全,但它们实际上是否可能存在危险 - 给我们一种错误的印象,即我们的注意力可以集中在其他地方?我们一直在发现。

有趣的是,大多数司机似乎支持这样的观点,即手持电话的使用是有风险的,因为它涉及到驾驶员可能将他们的手放在方向盘上。他们也知道这是非法的。问题是许多司机仍然继续使用他们的手机“免提”在车轮后面,因为法律允许他们这样做,只要他们的手在车轮上。这意味着它是一种安全的替代方案。

但研究清楚地表明,使用电话的驾驶员(无论是手持驾驶员还是免提驾驶员)的驾驶行为和碰撞风险与醉酒驾驶员相似,有时甚至更差。我们的研究表明,手机使用会给驾驶员的注意力带来巨大的成本,使他们更容易出错,包括视觉感知失败以及无法检测和应对危险。

电话使用的真正问题在于它对驾驶员的认知要求。如果我们试图在驾驶的同时将注意力分配给另一个引人入胜的任务,那么我们在两个任务中的表现都会受到影响。

信息娱乐和安全

我们不断向我们的车辆引入更多技术。司机现在可以向Alexa或Google助理提问,听取车辆朗读的短信,并使用语音命令拨打电话。所有这些技术也可以假设如果它只是你使用的声音,那么就没有安全隐患。

这是有问题的,因为大量的研究表明,这种“信息娱乐”技术实际上会导致一些导致驾驶员错误的注意力分散。

驾驶是复杂和快节奏的,需要处理来自多个输入的信息,但通常我们感觉好像很容易。但是驾驶时对注意力的要求因分钟而异,这意味着在其他地方分配的任何焦点都是宝贵的资源,当驾驶员面临意外事件时可能无法获得。然而,听音乐不是一个问题,因为它不像其他技术那样具有交互性。

由于车轮故障会产生破坏性后果,因此减轻驾驶员错误的技术解决方案的想法也变得越来越普遍,这一点并不令人惊讶。贝克汉姆的Bentley可能(至少)有ABS,停车辅助,倒车传感器和车道保持技术。这种技术带来了广告的趋势,鼓励人们相信我们的现代汽车可以自己驾驭。

欧洲议会最近宣布,从2022年开始,所有新车都应配备智能速度辅助系统(ISA),以及旨在提醒驾驶员分心和困倦的其他安全功能。

但这些技术会增加安全性,还是会鼓励他们进一步分散注意力?很明显,驾驶员在速度限制方面并不是很出色,所以选择是否加快速度可能似乎是一个好主意。为了制造“技术可固定”的东西,你需要将复杂的驾驶行为减少到“安全”和“危险”的二分法。技术需要被告知哪个行为以简单的二进制术语触发哪个响应,因为它不能(尚)处理ifs和buts以及context。但风险在于,这可能会鼓励我们相信30英里/小时,例如,本质上是安全的,即使20英里每小时,甚至更少,可能是更安全的选择。这是我们希望在我们的研究中进一步探索的内容。

同样,如果驾驶员出现瞌睡或醉酒的迹象,他们会发出警告,并且如果他们没有正确回应,他们会为他们停车,这实际上可能会鼓励司机认为他们可以在不适合时开车,因为这辆车会介入保存他们。技术可以作为提高安全性进行销售,但安全需要理解 - 而不是二分法。

我们知道,一名驾驶员双手专注于“十和二”位置,但仍然会危险地分散注意力。然而,我们不断向我们的车辆引入令人分心的技术。可悲的是,我们无法确定制造商是出于安全销售的动机,而不是出售的安全版本。

在我们不再看到道路上被杀或严重受伤人数逐年减少的时候,似乎很明显需要采取一些激进措施让驾驶员重点关注驾驶任务本身 - 并且挑战从A到B的充分感觉,这是一个沉迷于追赶C的好机会。

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