2019-05-16 05:50:01
美国联邦航空局局长为波音公司安全审批的处理辩护

美国联邦航空管理局代理负责人周三表示,波音应该做更多的事情来解释其737 Max飞机上的自动飞行控制系统,然后发生两起致命事故,但他为该机构的飞机安全认证及其决定不进直到世界各地的其他监管机构已经这样做了。

美国联邦航空局官员丹尼尔·埃尔韦尔说,他希望波音公司能够“在接下来的一周左右”对该飞机的飞行控制软件进行修复。他说,美国联邦航空局将分析变化,进行试飞,并确定在让飞机再次飞行之前需要进行哪些额外的飞行员训练。

“在美国,737 Max只有在FAA对事实和技术数据的分析表明这样做是安全的时候才能恢复使用,”他告诉众议院航空小组委员会成员。

在为期两小时的听证会上,立法者向Elwell施压,要求FAA在飞机认证过程中依赖指定的波音员工,以及该机构为何不尽快将飞机降落。

D-Nev的众议员Dina Titus告诉Elwell,公众认为“你和那些你应该调控的人在一起,这就是为什么花了这么长时间”才能让飞机降落。

其他立法者为波音公司辩护,并暗示10月29日狮子飞机在印度尼西亚发生坠机以及3月10日埃塞俄比亚航空公司马克斯飞机坠毁事故至少部分归因于飞行员失误。在撞车事故中共有346人遇难。

“让我感到困扰的是,我们继续根据其他两个国家的情况拆除我们的系统,”众议员山姆格雷夫斯说,R-Mo。

参议院委员会在国会山对总统唐纳德特朗普选择领导美国联邦航空局,前达美航空公司的飞行员和执行官斯蒂芬迪克森举行了确认听证会。他向参议员承诺,他将确保FAA不会成为其监管的行业的俘虏。

众议院航空小组委员会主席Rick Larsen宣布,“美国联邦航空局存在信誉问题”。

然而,拉森在美国联邦航空局即将就飞机安全做出的决定中添加了经济紧迫性的说明。 737 Max是波音最畅销的飞机,它建在他的家乡华盛顿。

拉森表示,国会必须帮助公众对飞行感到安全,因为“如果他们不飞,航空公司不需要购买飞机”,那么飞机制造业就会“没有工作”。

D-Ore的众议员彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)发出更尖锐的声音,批评波音公司的飞行员手册没有提到涉及这两起事故的新自动飞行控制系统。

负责整个运输委员会的DeFazio也表示,他和Larsen在要求波音公司提供文件以帮助小组调查后感到沮丧。

“波音尚未提供单一文件,”他说。 “我们必须深究这一点。”

波音已成为司法部进行刑事调查的对象。波音客户西南航空公司和美国航空公司及其飞行员工会已收到与调查相关的传票;美国联合航空公司也一直飞到马克斯直到三月停飞,但拒绝发表评论,尽管它的飞行员工会证实它也收到了传票。

运输部的总监和两个国会委员会正在调查FAA与波音公司的关系。

Elwell为美国联邦航空局2017年批准的Max进行了辩护,其中包括新的自动飞行控制系统,如果单个传感器检测到飞机可能接近空气动力学失速,该系统可以将飞机的机头向下推。

这个称为MCAS的系统是由于传感器读数错误而在致命飞行中触发的,当飞机坠入地球时,飞行员无法重新控制飞机。直到十月崩溃之后,航空公司和飞行员才被告知MCAS。

“当我第一次听到这个时,(我)认为MCAS应该在操作手册和飞行手册中得到更充分的解释,”Elwell说。

他表示,他希望更多的解释能够伴随着波音公司对这架飞机的修复,“让飞行员更加了解并对异常做出更好的反应。”

波音现在正在降低MCAS的功率,使飞机向下倾斜,并将系统连接到两个传感器而不是一个。

在接受讯问时,Elwell表示,波音公司不应该等待超过一年的时间告诉美国联邦航空局和航空公司另一个功能 - 指示飞行传感器的信息何时可能不可靠的指示灯 - 不起作用。

埃尔韦尔说,光线并不是安全的关键 - 波音公司也说了同样的话 - 尽管一些立法者似乎持怀疑态度。

据“达拉斯晨报”报道,美国航空公司的飞行员在11月份对波音公司施加压力 - 在第一次发生撞车事件后不久,该公司可能将这些飞机停飞,并推动飞机制造商迅速修复软件。

根据报纸评论的记录,一位波音公司的员工回答说:“我们不想做一件糟糕的工作,我们也不想修理错误的东西。”

Elwell参加了众议院听证会,由国家运输安全委员会主席Robert Sumwalt参加。没有波音代表被邀请作证。

Nadia Milleron的女儿Samya Stumo在埃塞俄比亚航空公司的飞机上,在观众席上。她说美国联邦航空局似乎急于批准波音公司对马克斯的修正案。

她说,监管机构应该等到事故调查结束 - 这可能需要数月时间。 “这些飞机有可能永远不会再回到空中,”她补充说。

米勒伦的家人正在起诉波音和埃塞俄比亚航空公司,他说旅行者拥有将飞机降落的最终权力。

米勒龙在接受采访时说:“唯一能阻止这种情况的是公众。” “如果公众担心,如果波音737 Max 8 ......变得有毒......那将会发生变化。”

参议院商务委员会听取了前三角洲官员迪克森的声音,如果得到参议院全体成员的证实,他将取代埃尔韦尔。自2018年1月起,FAA由代理管理员领导。

迪克森表示,他会毫不犹豫地对美国联邦航空局监管的公司采取强制措施。

Dickson说,过去十年来,美国航空业的安全记录令人羡慕,但该行业的表现与上一次起飞或降落一样好。

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