2019-05-14 20:55:01
收入会影响恶劣天气下的巴士乘客量

根据俄勒冈大学的一项研究,极端温度和大雨减少了莱恩县的平日公共汽车乘客,但低收入社区除外,居民几乎没有交通工具。

UO规划学院教授Nicole Ngo表示,在分解时,调查结果的微妙之处可能有助于中型社区考虑如何调整公交服务,以应对极端天气事件增加的气候预报。 ,公共政策与管理。

“我认为这项研究是一个起点,特别是我们发现的收入效应,”Ngo说。 “在Eugene,大学生可以轻松获得公共汽车服务,但其他无法使用私家车的人依赖公交车服务。在大雨严重的日子里尤为重要,特别是在尤金时,自行车道被淹没,骑行很危险。”

该研究根据自动乘客计数器查看了Lane Transit District的数据,这些数据基于自动乘客计数器,在2012-17赛季超过1,300个公交站点。这是一个稳定的时期,主要调整并未影响LTD的62条路线。 Ngo说,数据集允许她根据不同收入区域的公交车站位置建立联系。

由于该地区气候温和,Ngo专注于气温低于50度或高于85度的日子。如果一天下降超过半英寸,降雨量就会很大。由于大雪事件很少,因此未在研究中对其进行分析。

在寒冷的工作日,巴士乘客量下降了5.7%,而在寒冷的周末,总体下降幅度不到1%。在炎热的工作日,总体乘客量下降2.2%;在周末,炎热天气减少的乘客量下降了1.1%。因差异而产生的收入因素。

“我想探索极端天气对乘客的影响,以及你的生活方式如何影响这种关系,”Ngo说。 “我确实发现公共汽车乘客对低收入地区的恶劣天气比对高收入地区更为敏感。”

在这项研究中,家庭收入低于50,000美元的居民区的收入与收入超过75,000美元的家庭相比。在大雨天数,低收入社区的乘客人数增加了2.7%,但在炎热的天气里,他们的乘客量下降了1.6%。

这项研究发表在“运输研究D部分:运输与环境”杂志的网络版上,该研究还发现周末的公共汽车乘客数量在暴雨天数上升,这表明休闲时间的追求使居民的日程安排更加灵活。

“在像尤金这样的中等城市,公共汽车的运营频率不如大城市,”Ngo说。 “等待公共汽车可能需要30分钟到一个小时。可能是大雨或结冰的情况会阻止人们出行。他们不想在这种情况下等公共汽车。”

研究发现,在大雨天的商业区和市政公园附近的公共汽车站比较繁忙。研究指出,由于休闲和商业用途都很有用,因此了解商业区或公园周围的旅行目的可能会产生有意义的经济和娱乐意义。

在一篇文献综述中,Ngo发现,大多数关于公共汽车乘客的研究都关注了大都市区,那里的公交车经常运行频繁。她说,中等城市的乘客数据一直被忽视。

该研究表明,随着气候变化的持续,中型社区可能需要监控乘客量,以确定他们是否需要调整某些地区的公交服务频率。她补充说,需要进行更多的研究,以便能够将她的本地发现与其他同等规模的城市进行比较,特别是那些没有大学的学生可以影响乘客数量的城市。

Ngo在她的结论中写道:“由于太平洋西北地区的热浪和强降水日数预计会增加,公共汽车乘客的这些变化可能对公共交通机构产生重大影响。”

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