2019-04-13 06:54:02
西南航空公司计划在8月份之前使用波音公司的喷气式飞机

周四晚上放松的西南航空公司客户收到的电子邮件可能意味着他们的暑假可能比他们计划的更加紧张和昂贵。

西南航空公司是波音喷气式飞机的最大运营商,它正在将停飞的737 Max从其航班时间表中移除至至少8月5日,远远超过夏季旺季的高峰期。

公司总裁Tom Nealon在他的电子邮件中写道,该航空公司将Max超出其计划的时间比原先计划的时间延长了两个月,以减少夏季旅行季节最后一刻变化的需求。他写道,这一决定将使时间表更加可靠。

除非波音公司能够快速修复涉及两起致命事故的飞行控制系统上的软件,否则其他航空公司可能会按照西南航空公司的例子,将Max从其日程安排中移除一段时间。

这反过来又加剧了波音公司对其最畅销飞机的压力,以便它可以很快恢复飞行。

上个月,波音和联邦官员私下表示,该公司将在3月底之前完成软件修复。相反,它被波音公司尚未完全描述的意外问题推迟,该公司现在的目标是在4月底之前完成其工作。

首席执行官Dennis Muilenburg表示,波音公司的飞行员已使用新软件飞行了96次试飞,共计160小时,并将在未来几周内运营更多航班以证明该修复工作正常。

当波音公司完成其工作时,必须将其提交给联邦航空管理局批准。金融服务公司Cowen的分析师表示,包括欧洲和中国在内的外国监管机构将进行自己的评估,因为外国航空公司约占Max订单的85%。

在印度尼西亚和埃塞俄比亚的车祸导致所有346名船员死亡后,仍然不确定乘客是否愿意登上马克思。

高盛公司分析师Noah Poponak表示,“普通飞行公众似乎对此问题提出的问题比他们之前的车队基础问题更多。”他指的是2013年由于锂离子电池组过热导致的波音787飞机接地问题。 787幸存下来并成为航空公司和乘客的热门话题。

Max飞机坐在地上的时间越长,航空公司的损失就越多。西南航空公司已经发现,就在Max停飞的前三周,以及其他挫折,第一季度收入减少了1.5亿美元。

西南航空公司每天取消约90个航班,因为其34架Max喷气式飞机自3月中旬开始停飞。发言人克里斯·梅茨表示,新的时间表消除了大约160个每日航班,以向客户保证它将运营他们预订的航班。

这是西南航空公司夏季每天4000次航班的4%。尽管如此,除非航空公司快速找到替换飞机 - 这可能是一个复杂的过程 - 西南航空公司将废弃大约10,000个航班,从现在到8月初,这些航班可能载运近180万人。

美国航空公司预计其24架马克斯喷气式飞机不会在6月5日之前飞行,而且它每天也会取消约90架航班。

拥有14架Max飞机的美国联合航空公司表示,它正在改变其机队,主要是考虑到Max计划的航班。

如果没有这些飞机,旅行者将有更少的航班可供选择,并且更少的飞机可以搭载由于恶劣天气等其他原因而取消航班的乘客。票价也可能较低。

“尚未预订夏季预订的旅行者最终可能会支付略高的机票价格,”Atmosphere Research Group的旅游行业分析师Henry Harteveldt表示。 “但这不会是地狱般的夏天。”

Harteveldt表示,他预计那些没有Max喷气式飞机的航空公司 - 包括Delta,JetBlue,Alaska和Spirit在内的航空公司 - 将会降价。

飞机停飞的时间越长,波音公司对波音公司的危机成本也越高,喷气式飞机从西雅图周围堆积起来。

随着飞机订单的蓬勃发展,波音股价飙升了两年多,尽管它们从3月1日到周四收盘时下跌了17%。华尔街大多数人都表示有信心波音可以迅速修复马克斯并恢复势头。

高盛(Goldman Sachs)分析师波波纳克(Poponak)表示,未来几年波音订单可能会受到影响。他说,一些航空公司似乎将空中客车竞争对手A320neo系列看作是优秀的,而一些飞机租赁公司面临着将Max与航空公司客户放在一起的挑战。

该公司在3月份没有接受737 Max的新订单 - 甚至在3月10日在埃塞俄比亚发生的一次崩溃之前 - 并且在今年前三个月仅有10次,低于去年同期的112次。这种下降的原因可能是许多想要飞机的航空公司已下订单。

更为直接的是,中国和挪威的航空公司已经公开表示,他们希望波音公司能够为他们的接地飞机做出补偿。虽然其他航空公司保持沉默,但分析师预计波音将做出可能总计数亿美元的让步。

这家总部位于芝加哥的公司也面临着撞车事故受害者家属越来越多的诉讼。

自2017年推出以来,Max已成为波音最畅销的喷气式飞机。已交付少于400件,但订购量约为4,600件。

这架飞机在停飞后不久就停止了这架飞机的交付,它上周宣布将737的产量从52个减少到42个月。

波音尚未提供有关Max危机对财务影响的数据。该公司本月晚些时候公布第一季度财报。

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