2019-04-11 22:38:01
飞行汽车如何帮助应对气候变化

你有没有遇到交通堵塞,并希望你可以放大飞行汽车的堵塞?一项新研究预测,这些未来主义车辆可能对您的通勤有益,对环境有益 - 只要它们用于与几个拼车伙伴的长途旅行。

周二在“自然通讯”杂志上发表的这一发现可能有助于指导飞行汽车的发展,因此它们与插电式电动汽车的共同点远不如耗油量大的SUV。

“我们没想到飞行汽车会在可持续的移动系统中扮演任何角色,”研究负责人Akshat Kasliwal说,他是密歇根大学可持续系统中心的研究生。 “我们很惊讶地看到他们这样做了。”

这些飞行汽车 - 官方称为垂直起飞和降落飞机,或垂直起降飞机(发音为“v-tolls”) - 至少在几年内不会定期起飞。但是工程师已经非常了解它们的运作方式。

一般来说,他们会像直升机一样直接上升到空中,然后爬到至少1000英尺。一旦达到巡航高度,它们就能以每小时150英里的速度飞行。到了降落的时候,最终下降也是垂直的。

VTOL可以进出狭窄的空间。并排停放四辆校车所需的房地产数量已经足够。

但是,VTOL在温室气体排放方面是否会与传统汽车竞争?

这是一个重要的考虑因素,因为科学家们说世界需要在未来十年内开始减少其总排放量,以避免气候变化的最坏影响。他们说,到2050年左右,净碳排放量几乎必须为零。

清理运输系统将是其中很重要的一部分。根据美国环境保护局的数据,运输是美国28%的温室气体排放,其中60%的排放来自乘用车等轻型车辆。

为了了解飞行汽车是否可以在可持续发展的未来发挥作用,Kasliwal和他的密歇根大学和福特汽车公司的合着者将假想的电池动力飞行汽车与两辆在地面上行驶的汽车进行了比较:汽车由内燃机和电池驱动的电动汽车提供动力。

研究人员模拟了各种情景。

首先,他们考虑了每种汽车在携带一名乘客时会产生的排放量。普通汽车通过尾气排放温室气体。电动汽车和飞行汽车不会直接产生排放,因此研究人员考虑了与发电相关的污染。

对于长达35公里(约22英里)的短途旅行,普通汽车产生的排放量低于飞行汽车。对于长途旅行,飞行汽车操作更清洁。

但在此分析中,飞行汽车永远无法与电动汽车的低排放相匹敌。事实上,除非行程超过120公里(约75英里),否则它甚至没有接近。

新一代飞行汽车正在播出。但没有车“

然而,研究人员指出,人们并不总是独自旅行。假设普通汽车和电动汽车有1.54名乘客(这是美国的实际平均值)并且飞行的汽车有3名乘客(不包括飞行员),他们重新计算了他们的计算结果。

当他们考虑每位旅客的温室气体排放量为100公里(约60英里)时,他们发现这款飞行汽车比普通汽车清洁52%,比电动汽车清洁6%。

飞行汽车的关键是在空中花足够的时间 - 并携带足够的乘客 - 以证明起飞和着陆过程中产生的排放。

研究报告的共同作者,密歇根大学环境与可持续发展学院及其罗斯商学院的研究生Jim Gawron说:“你基本上可以更多地分散每人的排放量。”他说,拥有多名乘客“可以让你在路上停放更多的车辆”。

研究作者表示,这些研究结果表明,如果用作乘坐共享出租车服务,飞行汽车将更具可持续性。

Kasliwal说,乘客应该有动力使用飞行汽车,因为他们可以更快地到达目的地。不仅VTOL具有更高的最高速度,它们可以采用更直接的路线,因此记录的总里程更少。

如果他们从可再生能源获得更多的电力,飞行汽车可能会变得更加环保。例如,研究作者指出,在像加利福尼亚这样的地方,垂直起降物的排放量只有一半,加利福尼亚的可再生能源替代的化石燃料比其他州更多。

加州大学欧文分校的地球系统科学家史蒂文戴维斯没有参与这项研究,他同意飞行汽车从环境角度来看可能会变得更具吸引力,因为发电变得更加绿色。事实上,他说,“与地面运输相比,它可能会使垂直起降能力看起来更好。”

但麻省理工学院国际航空运输中心主任R. John Hansman表示,尽管研究人员已经确定了飞行距离较远的飞行汽车的优势,但大多数人并没有乘坐数十英里长的出租车。

“这些(VTOL)在短距离内效率不高,因为垂直起降飞机起飞和着陆效率低下,”没有参与这项研究的汉斯曼说。

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