2019-04-11 16:06:01
没有优步没问题 巴西应用程序进入圣保罗的禁区

当Alvimar da Silva意识到Uber没有到达巴西最大城市圣保罗的一些更危险,遥远的地区时,他看到了一个机会:如果受欢迎的乘车共享服务没有去那里,他会的。

在美国应用于堵塞城市的六个月之后,达席尔瓦于2017年在庞大的北部地区Brasilandia推出了自己的竞争对手JaUbra。

从那以后,约有50名司机登记,并且达席尔瓦希望扩展到1200万大都市的其他禁区 - 这个城市拥有世界上最多的优步用户。

Uber和其他乘车共享应用程序“开始否决被认为存在风险且难以访问的社区。但由于我们已经在这里,我们没有任何麻烦,”da Silva说道,他在他出生的街道上行驶50几年前,他的喇叭声响起,迎接居民。

很少有外人敢于进入Brasilandia的部分地区,其中265,000名居民中的许多居住在贫民窟中,这些建筑物被挤进迷宫般的街道,覆盖距离圣保罗市中心15公里(9英里)的山丘。

猖獗的犯罪和糟糕的互联网接入意味着许多优步司机不接受前往该地区的旅程。

对于那些生活在Brasilandia的人来说,这个应用程序是不可能的,因为法新社在最近一次访问中发现了这一点。

其他乘车共享应用程序也不会在那里冒险,一位依赖公共交通工具的居民抱怨道。

改变生活

一旦有消息说JaUbra进入蜿蜒街道的街区没有数字,da Silva注意到他的大多数客户都是居民,他们叫他带他们去看医生,新鲜食品市场或者周末的放克。

随着业务的增长,达席尔瓦开始引进该地区的其他司机以帮助满足需求。

“这里有很多公共交通工具难以进入的地方,这使得我们成为许多失去医生预约的人的唯一选择,”达席尔瓦的女儿艾琳·兰迪姆说,她放弃了银行工作,全身心投入工作。到JaUbra。

看到这项业务的潜力,Landim将她从前雇主那里得到的支出投入了JaUbra,而她的父亲正在车库里跑出来并在纸上记录预订。

现在他们有自己的应用程序,并且即将迁移到一个更复杂的平台,他们有500个驱动程序感兴趣。

“人们认为,开始你必须要有很多钱,但我们从没有开始,”29岁的兰迪姆坐在JaUbra的新办公地点说道,他们在32,000雷亚尔(8,300美元)的资助下租借了一个不起眼的办公室。来自初创投资者的当地政府和2万雷亚尔。

“我们只有一台电脑,电话,想法,创意和朋友借来的物理空间,”她说。

尽管每次旅行3000次,每次旅行需要15%的佣金,但Jaubra的收入足以让家族企业保持运营,Landim说,他的兄弟也参与其中。

'没有人麻烦你'

在一个城市的郊区推出一个交通应用程序并不容易,因为高度犯罪和打哈欠的不平等是相辅相成的。根据最近的一项研究,社区之间的预期寿命可能相差23年。

Vila Brasilandia是该区内的一个区域,在圣保罗排名第三。然而,JaUbra在过去的一年中没有记录过一次攻击。

“自从我加入应用程序以来,我甚至没有遭受过划伤,”去年开始为JaUbra驾驶的Nelson Cobertino说道。

“当人们看到(JaUbra)贴纸时,他们会说'这是来自邻居',然后没有人会因为他们知道你满足需求而他们尊重这一点而烦恼你,”Cobertino说,他过去常常开车去Uber工作。银行。

美国平台承认它可以出于安全原因阻止某些地区和时段的请求 - 最近宣布计划在圣保罗南部贫民窟Heliopolis开展试点项目,并提供指定的接送点以增加其存在在城市被忽视的郊区。

优步还在巴西为拥有旧智能手机和慢速互联网连接的客户以及喜欢分享旅行以节省资金的客户提供量身定制的服务。

但达席尔瓦并不害怕比赛。

“一开始,每个人都认为我们不会这样做,我们会停止,”他说。

“但是两年后,我们还在这里。我将在他们的余生中为我的家人留下遗产。”

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