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谷歌的机器人分拆机构推出了乘车服务

发布时间:2018-12-06 00:10:02

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谷歌的自动驾驶汽车分拆终于准备好从其近十年前的技术中获利。

Waymo正在菲尼克斯地区推出一项小规模的乘车服务,其中包括一个人在车轮后面,以防机器人车辆发生故障。

周三推出的服务标志着Waymo的一个重要里程碑,Waymo于2009年开始作为一个秘密项目在谷歌开始。从那时起,它的汽车在加利福尼亚州,亚利桑那州,华盛顿,密歇根州的25个城市的公共道路上机器人记录了超过1000万英里。和格鲁吉亚在进入少数事故时 - 主要是挡泥板弯管机。

该公司最初谨慎地运营这项新服务,强调了其自动驾驶汽车所面临的挑战,因为他们驾驶的车辆与人类驾驶员一样,并不总是遵循与机器人相同的规则。

这项名为Waymo One的服务最初只供几百名乘客使用,他们都已参加2017年4月开始的免费试点计划。它将被限制在大约100平方英里的区域内。凤凰城及其周边地区,包括邻近的钱德勒,坦佩,梅萨和吉尔伯特等城市。

尽管Waymo在其免费试点计划中驾驶乘客而没有任何人在驾驶,但它决定对新的商业服务不那么大胆。

“自动驾驶技术对许多人来说都是新手,因此我们正在谨慎考虑车友的舒适性和便利性,”Waymo首席执行官John Krafcik在周三的博客文章中写道,预示着新服务的到来。

七个月前,在亚利桑那州坦佩的一条黑暗的街道上,一辆使用机器人技术的汽车在Uber的一个黑暗的街道上撞到并杀死了一辆乘坐汽车的服务。随着越来越多的人开始公开质疑车辆的安全性,这一致命的碰撞引起了全世界的关注,给整个自驾车行业蒙上了阴影。

Navigant Research的分析师Sam Abuelsamid表示,“我怀疑优步的死亡导致Waymo有点放慢其速度”,并在其乘车服务中使用人类安全驾驶员。如果人们继续死亡,将会有更大的反对意见。这些车辆。“

Uber机器人汽车在驾驶方面有一个人类安全驾驶员,但这还不足以防止其在3月发生致命事故。

Waymo的自动驾驶汽车仍然容易出现故障,正如美联社记者10月中旬在加利福尼亚州山景城总部附近的Krafcik旁边的一辆自动小型货车上所经历的那样。

小型货车表现平稳,甚至停在一个jaywalker上,然后突然向右侧行驶。 Ahead是一辆左转的FedEx送货卡车。在给两个人类备份驱动程序的数字消息中,面包车说它“检测到一个问题”并且它将连接到一个骑手支持代理。骑手支持没有响应,因此他们切换到手动模式并返回Waymo总部。

当时,Krafcik向美联社承认,Waymo的自动驾驶车辆在复杂交叉路口的左转弯时仍然遇到偶尔的问题。

Krafcik说:“我认为人类面临的挑战,我们也受到挑战。” “因此,对于人类而言,有时无保护的左翼对于人类来说是极具挑战性的,有时它们对我们来说是极具挑战性的。”

Waymo最终计划向凤凰城地区的所有人开放新的乘车应用程序,尽管它不会说什么时候。它还希望将其服务扩展到其他城市,但并未说明在哪里。当这种情况发生时,它可能对优步和美国第二大最受欢迎的乘车服务Lyft构成威胁,特别是因为它应该能够收取较低的价格,而无需随时控制人类驾驶员的收入。

通用汽车公司也准备开始通过其Cruise子公司提供乘车服务,由新任首席执行官丹·阿曼(Dan Ammann)管理,他是底特律汽车制造商的第二大执行官。克鲁斯计划明年在至少一个美国城市的某个时刻开始提供乘车服务。另一家自驾车公司Drive.ai自今年夏天以来一直为德克萨斯州弗里斯科和德克萨斯州阿灵顿的所有人提供短途旅行。

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